现在所谓的烧机油，只要是机油跑到了油缸里就算，单纯凭机油尺是看不出来到底烧了多少的。很多修车人员告诉车主的所谓的烧机油的原因根本就是谎言，我们今天就来揭露一下这些谎言。
1、网纹设计
有些维修工会告诉车主发动机烧机油是因为网纹设计的问题，那镗缸磨轴的加工出来不也一样是有网纹的吗？怎么就不见它会烧机油！ 缸壁上的机油膜是不会 燃烧的，如果它燃烧，那么排气活塞上行就是干摩擦，这样的话车子从生产出来开不到停车场就要走不动了，所以说网纹设计根本就是一个荒唐的解释。
2、活塞环弹性
有些人说活塞环的弹性地是为了减少其与气缸的磨损而烧机油，实际上所有的活塞环弹性自身的弹性都不是很大，在压缩、做功以及排气有压力的时候因为活塞环是有背压的，而背压的压力越大，对缸壁产生的压力也就越大. 可以说活塞环和缸壁是贴的很紧的，可是也没有发现过活塞环弹性小的情况啊！再说了，发动机不管是压缩、做功还是排气的时候都是有压力的，机油是不可能会顶气进缸的。
3、油气分离器缺陷
如果活塞环口漏气比较严重的话，那么任何的发动机都是会出现烧机油的现象的，而所谓的油气分离器实际上就是一个过滤器，它只能分离大的油颗粒，而油蒸汽它是分离不了的。
那么我们将采用 车氘孚 汽油车用节能减排器来解决这一缺陷，车氘孚 通过对发动机排回中缸的废气进行利用，达到气动涡流增压，压缩分离机油颗粒、水蒸气及积碳过滤沉淀功能，延长机油使用寿命，还可以提升动力，降低油耗；减少发动机积碳，减少排放，保护发动机，一举多得。